城市绿化现状(6篇)

时间：2024-08-10 来源：

城市绿化现状篇1

关键词：绿道；城市绿道；休宁；线性空间

中图分类号：TU984文献标识码：A

“绿道”，英译“greenway”，是一种线形绿色开放空间[1]。城市绿道主要串联城市范围内的各类绿色公共空间和重要的自然与人文节点，包括近郊的自然保护区、风景名胜区、各类公园、人文遗迹、历史村落、传统街区等自然和人文资源，以及居住社区、中心商业区、大型文娱体育区、公共交通枢纽等人流量较大的公共区域[2]。

城市绿道包括由自然因素所构成的绿廊系统和为满足绿道游憩功能所配建的人工系统两大部分。绿廊系统主要由地带性植物群落、水体等具有一定宽度的绿化缓冲区构成，是绿道控制范围的主体；人工系统包括慢行道系统、节点系统、交通衔接系统、标识系统、基础设施、服务系统[1]。

在机动车交通分割城市用地、占据道路空间的今天，绿道不仅可以起到保护生态本底、构建生态廊道、优化生态环境的作用，而且可以为市民提供舒适的慢行空间，减少对机动车的依赖，起到节能和环保的作用，对保障城市健康发展，改善人类生存环境等方面具有重要意义[4-5]。

《安徽省绿道规划总体纲要》要求全省从2012年起，用3-5年时间建成城市绿道3000km以上，重点在城市建设宜居宜业、生态环境优美、低碳节能的城市绿道，形成以绿化为特征，以自然生态系统为基底，串联成网的绿色开敞空间和运动休闲慢行系统[3]。

休宁县城区绿道规划充分利用现有城市道路系统、绿地系统和公用设施，建设具有绿色出行、休闲健身、人文景观功能的地域文化绿道。在城市建成区，主要通过道路两侧绿地、滨水绿地、各类防护林带等连接公园、广场，形成绿道系统，方便市民活动；在近郊区，利用绿道串接风景林地、休闲旅游点、农业生态绿地、水源保护地、公共交通枢纽等，形成特色生态廊道，提升城市形象，促进旅游业的发展。

1现状资源环境分析

1.1城市概况

休宁，位于安徽省最南端，区位优势突出，三省通衢，是交通枢纽重地；历史文化厚重，名人辈出，是徽州文化宝地，孕育了19位文武状元，号称中国第一状元县；旅游资源丰富，拥有中国四大道教名山之一的齐云山，是休闲养生胜地；生态环境绝佳，物产丰富，是特色农业基地。休宁县北以黄山山脉，西邻五龙山脉，南接怀玉大鄣，东有白际天目之险，是一个典型的“八山半水半分田，一分道路和庄园”的山区县。独特的地域文化和山水格局，是绿道规划的重要依托资源。

1.2自然人文景观兴趣点分析

休宁县古城历史悠久，文化底蕴深厚，有承载着休宁县状元文化的状元公园、状元博物馆，也有古城岩遗址，除了历史人文兴趣点点，还有大型生态绿地、滨水公园等自然景观点，横江和夹溪河是贯穿城区的主要水系，沿水系有大量的生态绿地，是城区的自然屏障。

1.3现状交通分析

齐云大道与黄山路一横一纵贯穿全城，支撑整个交通网络。部分道路条件较好，但大部分道路特别是老城区道路绿化空间小，树种单一，种植形式缺少层次，识别性低，没有形成“一路一景”的绿化效果，道路绿化未成体系，各主要道路之间缺乏联系。道路大多通过隔离护栏或绿化带实现机动车、非机动车和人行的分流。交通现状资源是绿道建设的重要依据。

2规划范围、期限与目标

休宁县绿道系统规划范围与休宁县县城总体规划相一致，面积约56km2。依据安徽省绿道总体规划要求，休宁县城区绿道规划的期限为2013年-2022年。

通过休宁县城区绿道规划建设，将各公园绿地及水系等自然资源有机串联，构建完善的城市生态系统；为居民提供绿色健康的出行空间，提高居民的幸福指数；整合历史文化资源，彰显城市文化内涵；促进旅游产业的发展，提升城市知名度，带动城市经济发展。

3规划原则及指导思想

绿道规划遵循生态性、特色化、人性化、共享性、安全性、便捷性、可操作性和经济性8大原则[2]。

休宁县城区绿道规划以“绿带环休城，状元故里行”为主题，在充分调研和对上位规划解读的基础上，绿道规划应做到以下几点：(1)应尊重休宁县自然本底，充分利用地形、植被、水系等自然资源，使分散的生态斑块得以有机连接，改善生态环境；（2）城市绿道系统不能游离于城市结构之外，应该与县城绿地系统、滨水空间、城市结构性景观廊道相结合，连接各个组团重要节点；（3）绿道系统应与综合交通体系密切衔接，作为县城慢行系统的载体，辅助交通；（4）城区绿道应与区域绿道规划相结合，形成无缝对接、体系完整的绿道网络；（5）应因地制宜、立足城市现状特性，根据用地情况合理把握，充分利用公共开敞空间与公共设施配合绿道建设；（6）依托自然历史人文资源，充分发挥绿道对各类节点的组织串联作用，打造特色游线，彰显地域文化。

4绿道规划空间结构

以休宁县的地理特征为根本，结合县城的空间格局与综合交通规划，采用“环山依水，通廊串联”的手法，将重要的自然历史人文兴趣点串联成网，形成“纵横交汇、双环绕城、十景生辉”的空间格局。

横轴：沿齐云山大道贯穿中心城区，沿线串联了万安老街、状元公园、野生动物救生中心等节点，是展现县城主要景观风貌的路径。

纵轴：主要沿黄山南路，与城市发展轴相契合，沿线分布着检察院、国税局、县政务新区等，已开发路段现状较好，基本符合绿道建设要求，是展现休宁县城精神面貌的重要路径。

外环：结合北三路、横江滨水段形成的城郊结合部的绿道大环线，并与皖南片区绿道相衔接，串联特色的盐铺基地、名人岛旅游区、古城岩遗址，是体验近郊自然环境的休闲绿道。

内环：利用县城北部现状条件较好的路段并延伸，串联城区重要组团，也是纵横轴间重要连接线，构建绿道网，主要连接县城的公用空间和生活区。

5绿道分类设计

依据绿道沿线界面的自然和人工景观资源特征，休宁县城区绿道主要分为4类，各类的绿廊配置也各不相同，人们在不同类型的绿道中活动体验到不同的景观氛围。

道路型绿道：占规划绿道的大部分，县城内地势较为平坦，绿道多沿道路布置，新建或借道部分道路，以通勤为主导兼具休闲功能。绿廊配置以榉树、黄山栾树、重阳木、香樟等高大乔木形成背景，以乐昌含笑、白玉兰、樱花等中小乔木形成中景，以观花观叶灌木构成前景，并根据道路特性，选择具有代表性主打树种，形成一路一特色。

公园型绿道：系夹溪河至文昌桥之间的绿道，此段为现状较好的滨江公园，故此段绿道建设充分利用现有园路，改造或局部新建，并在尊重现状植物配置的基础上，结合园路走向，注重转角等节点处精致绿化组团的营造，提升绿化品质，打造以公园景观为主的慢行休闲的绿道。

滨水型绿道：主要分为沿夹溪河（夹溪河至北三路）、沿横江两段。此类绿道结合滨水景观优势，主要慢行休闲功能，为市民提供亲近自然水系的机会。绿廊配置应彰显滨水景观特性，临水栽植固坡涵养能力强的灌木如云南黄馨、金钟花以及具有净化美化水体功能的湿地植物如鸢尾、菖蒲、花叶芦荻等，驳岸以上配置垂柳、落羽杉、女贞、碧桃、紫荆等，形成复层多种植物混交林带结构，充分发挥滨水绿道的生态功能。

防护型绿道：沿齐云大道与滨江东路、兰田北路交接的中间段，此段利用过境的皖赣铁路的防护绿地进行绿道建设，此段不能进行服务节点建筑等构筑物建设。绿廊配置以常绿具有隔离防护功能植物为主如柳杉、水杉、女贞、广玉兰、石楠等，形成复层混交群落，在乔木林缘处点缀具有观赏功能的乔灌木，形成大小不一的组团景观，丰富视觉效果。

6城市绿道建设形式及宽度控制

绿道是通过城区内部的线性空间(道路两侧绿地、滨河绿地、防护林带等)将现有的城市开放空间（公园、广场等）进行有机的连接，按照通行方式不同，绿道建设形式可分为非借道和借道两类。

（1）非借道建设（独立型绿道）：公园内、滨水地带或道路两侧有足够绿化空间等地段进行绿道建设，参照《安徽省城市绿道设计技术导则》，绿道宽度一般不小于7.5m，其中慢行道宽度不少于2.5m，单侧绿廊宽度不少于5m[2]。

（2）借道建设（结合型绿道）：多出现在老城区中，路段两侧多为建筑，拆迁改造可能性不大，但道路两侧没有足够的空间进行绿道建设，因此要借助城市道路的非机动车道。慢行道宽度不少于1.2m，绿化隔离带宽度不少于1m。

由于借道路段绿化空间不足，环境质量差，且安全性不高，为了保证绿道建设水平，《导则》中规定借道建设总长度不能超过绿道总长度的10%，为确保连通而必须借道时，连续借道长度不宜超过3km，同时应与机动车道间有安全隔离设施，且机动车道应结合实际设置减速带和警示标志[2]。

7服务节点规划

休宁绿道服务节点规划本着因地制宜、立足现状、距离适宜、集约建设、技术先进、安全可靠、形式多样、景观协调等原则，对绿道沿线，特别是沿线的重要节点进行梳理，结合周边土地利用情况，设置了一级服务节点1处，二级服务节点14处。（1）一级服务节点承担绿道管理、综合服务、交通换乘功能，间距10-15km，建筑面积宜200-300平方米。（2）二级服务节点承担售卖、租赁、休憩和交通换乘功能，间距3-5km，建筑面积可根据功能要求和用地条件灵活设置。

8结语

休宁县城区绿道规划从浓郁的地域文化出发，因地制宜地利用各类绿地，实现了生态防护、遗产保护、休闲游憩和通勤等多功能的有机融合，将成为休宁县重要的绿色基础设施，在促进城市发展、提升居民生活质量方面起到事半功倍的效果，并对生态、经济、社会产生不可忽视的长远价值，为同类县城绿道系统的建设提供了新思路。

参考文献

[1]庄荣，高扬，陈东娜.珠三角区域绿道规划设计技术指引的思考[J].风景园林，2010，08：81-85.

[2]安徽省住房和城乡建设厅.安徽省城市绿道设计技术导则[Z].

[3]安徽省住房和城乡建设厅，安徽省城乡规划设计研究院.安徽省绿道总体规划纲要[Z].

城市绿化现状篇2

【关键词】城市；带状公园绿地；规划设计

公园绿地指的是城市中向大众开放，用于休憩游戏的设施，与此同时，它还具有美化城市景观和健全生态的综合功能。公园绿地是城市绿地系统、城市建设用地、城市市政公用设施最为重要的组成部分，它的数量和质量是一个城市居民生活和城市整体环境水平的重要指标。带状公园在城市中常常并不是独立存在的，而是结合水系、城市道路以及城墙等这样的设施而建立的。在城市中承担者重要的绿化职能。带状公园一般以狭长型为主，其宽度主要受到用地条件影响。

1城市带状公园绿地特征

城市带状公园绿地与其他类型的公园绿地相比而言，既具有相同特征，也有其自身的独特性。首先，城市带状公园绿地与其他公园绿地一样，都是游憩场所，它提供开放的环境，其显著特征就是游憩空间。第二，城市带状公园绿地与其他公园绿地一样，都具有美化城市的功能。第三，城市带状公园绿地与其他公园绿地一样，都具有保护城市环境的作用。第四，城市带状公园绿地与其他公园绿地一样，都具有防灾救灾功用。

但是，城市带状公园绿地也具有自己的特征，第一，从形态上来说，他是呈带状分布，城市带状公园绿地一般都是依照地形而设置，沿城市街道开拓和延伸。第二，城市带状公园绿地与其他城市公园比较而言，它具有更强的开放性。因为带状公园在设计上一般都采用的全部免费开放，没有围墙。这样的设计能够与周边的其他景观资源形成密切联系，最终形成辐射群，起到美好城市的作用。第三，城市带状公园绿地与其他的绿地公园相比较而言具有更显著的廊道作用。它在形态上的特征能够起到流通空气的作用。第四，城市带状公园绿地公园与其他公园相比较，最突出的特征就是网络连接功能，它通过带状延伸，将城市各个区域的绿地相互连接编织，最终形成网络格局。

2城市带状公园绿地规划原则

2.1系统原则

系统原则指的是在城市的带状公园绿地设计中将每一部分的公园绿地看作是其系统中的一个要素，将其放在系统中对其进行考虑。每一部分的带状公园绿地都是城市绿地系统中的组成部分，并且和其他要素是相互联系、相互作用的关系。系统性原则下，就必须注重城市带状公园绿地规划设计上的整体性、自成体系性和特色性。首先，城市带状公园在设计规划时候一定要考虑其与城市的相互协调和相互融合的关系，要以城市建设管理作为依据，将其作为一个系统整体中的子系统对其进行有条理的分工。第二，自成体系。尽管城市带状公园绿地是一个系统，但是任何系统都是由无数的子系统所构成，作为每一个子系统都是保证城市带状公园绿地完整的前提。第三，特色性。城市带状公园绿地虽然在系统之中，但是要有自己独特的功能特色，这样才能与系统内部的其他要素相互协调运作。

2.2自然优先原则

城市带状公园绿地建设主要是为了使城市更加健康，而自然优先原则则是遵循这种生态观念而起作用的。在我国的传统文化中，园林是最重要的组成部分，在城市带状公园绿地规划设计中应该始终将保护自然放在首位，因为城市带状公关的建立正是保护城市“生命”，对自然环境高度重视的结果，一旦破坏了城市自然环境，那么建设城市带状公园绿地就没有任何意义。自然优先的另一层意思是利用和创造自然，在带状公园绿地绘画设计中，应该充分的利用自然环境，结合规划设计，创造健康优美的城市景观。自然优先并不是无节制的利用自然资源，而是要在对自然允许范围内，考虑自然对环境的影响。

2.3以人为本的原则

人是创造历史和实践的主体，一切的人类实践活动都是为了人类更好的生活，都必须以发展人为前提。因此，在城市带状公园绿地的规划设计中必须以人作为核心，坚持以人为本。比如在大型城市就应该在城市带状公园绿地中留有较大的空间，这样能够便于居民饮用食物或者水。比如在日本成绩带状公园绿地规划设计中甚至还安装有高低不同的副手方便行人。

2.4传承原则

每一个城市都有自己耳朵文化历史背景，在带状公园绿地规划设计中应该尽量的将自然风景与历史文化风景相融合，将两者结合起来，形成具有地方特色的城市花园设计。在城市带状公园绿地设计中如果能够传承历史文化往往能够起到事半功倍的效果。

3不同类型城市带状公园绿地规划设计要点

3.1城市道路带状绿地设计要点

城市道路带状绿地指的是沿着城市道路而建设的绿地，这种城市带路带状绿地一般分为三种类型，分别是沿着城市道路某一侧建设的绿地、在机动车道中央建设的绿地、位于道路两侧的带状绿地。城市道路带状绿地在规划设计中一定要根据城市道路形态，除了要起到美观的效果，还应该要实用，使其具有防气污染和噪音污染的作用。

3.2滨水式带状公园绿地

滨水式带状公园绿地指的是在城市中将陆地和水域相结合的区域，一般都是城市中沿着海滨、自然河道、湖滨和人工运河等等这样的水源所建设的带状公园绿地。这样的公园绿地在设计上要将水作为基础，不能为了建设而破坏水源，也不能只顾及水资源的利用而孤立修建建筑物。在规划中，建设一些水上平台、中小绿洲等等让居民既能够亲近水资源，又能够感受自然美。

3.3大型建筑或者遗址带状公园绿地

大型建筑或者遗址带状公园绿地一般是沿着城墙等文化遗址或者较大型建筑而建设起来的带状公园绿地，比如现在已经投入使用的明城墙遗址公园、皇城根遗址公园等等。

这种类型的公园绿地一定要与周边环境相和谐，因为只有根据文化氛围，并且选择与其相配合的植物，使其具有整体性。

城市带状公园绿地到底应该怎么设计呢？笔者认为主要应该采取以下步骤，首先，分析城市带状公园绿地的地理位置，搞清楚是在居民区还是市区，是区级的，还是市级的。然后在此基础上确定是采用综合性设计还是专门性设计，怎样才能最有利于人民群众集散休憩。第二，确定主题，根据当地环境创新。做到不流俗，使设计突破老套，程式化苑囿。使公园绿地既有历史文化因素，又超前创新。第三，简洁。在现代高速发展的信息社会，人们在城市带状公园绿地规划设计应该较为简洁，使人们能够在繁杂的工作之余能够真正的在公园绿地享受到轻松娱乐。这一点日本东京做的比较好，他们城市中央有一个皇宫，围绕皇宫建设了一块规模不大的绿地，简洁大方，吸引游园人驻足。

4结语

城市公园绿地规划设计中逐渐趋同化，城市景观设计缺乏创新性，作为景观设计师既要考虑其游憩休闲功能，又应该充分的发挥其在城市中美化城市的桥梁作用，在设计中要秉承以人为本的额原则，将城市美化与城市文化相结合，建立一个开放性的便民公园体系。

在城市规划中，规划设计师考虑的不仅仅是城市本身，而是要怎样才能实现人、自然二者抓紧的饿协调和稳定，最终达到平衡发展。

参考文献

[1]杨月.豫西山区小城镇绿地结构优化分析[J].河南农业大学：城市规划与设计，2010

城市绿化现状篇3

关键词：滨海盐碱地；行道树土壤；改良

中图分类号：S156.4+2文献标识码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2017.02.024

Abstract：Basedontheinvestigationofthespecies，typesandcharacteristicsofstreettreesinTEDA，thispapersystematicallyanalyzedthesoilmorphology，intrusivebody，compactiondegree，saltcontent，soilthickness，soilstructureandenvironmentalfactorsofstreettrees.Andcombinedwiththecharacteristicsofthesoilandwaterfertilizerdemandofstreettrees，theimprovementmeasuresofroadsidetreesoilandfertilizationmethodswereputforward.

Keywords：coastalsaline-alkalisoil；roadsidesoil；improvement

土壤是植物生存和l育的基础，它在植物生长发育过程中不断供给和协调植物必需的水分、养分、空气、热量和其他生活条件的能力。土壤肥力的高低除土壤本身的性质外，还涉及各种生态因子的协调和平衡作]用。因此，只有满足了园林植物的土壤需求和协调好园林植物与土壤之间的关系，才能保证园林植物的良好生长发育并发挥其生态效益。近年来，对城市土壤特点及其对园林植物的影响已有很多研究[1-5]。本研究以天津滨海新区开发区为例，对滨海盐碱地地区城市行道树土壤和行道树表现进行了调查分析，并提出行道树土壤的改良对策。

1行道树调查结果

1.1开发区行道树种类

白蜡、国槐（黄海路、二大街、六大街、五大街、街、十一大街等地）、栾树（二大街、泰华路、泰丰路等地）、泡桐（翠园西路、恂园、三大街、巢湖路等地）、臭椿（捷达路、泰兴路、九大街、十一大街等地）、合欢（晓园）、西府海棠（翔实路、发达街等地）、毛白杨（新城东路、十三大街等）、桧柏、柳树，其中以白蜡分布面积最大、种植时间跨度最长，树木胸径在5～30cm均有，其次是国槐，其余树种均零散分布于不同街道。灌木种类主要有黄杨、女贞、小檗、珍珠梅、小龙柏、侧柏、黄刺梅、水蜡等。

1.2行道树种植类型

目前区内行道树种植类型主要有以下几种：（1）乔-灌-草模式；（2）乔-灌（绿篱）模式，该模式分布面积较广，占总行道树的70%左右；（3）乔灌草-绿篱模式，绿篱分布一侧；（4）乔-草模式；（5）乔木穴状栽植模式。

1.3行道树宽度、传统施肥方法以及目前树木胸径分布情况

调查表明，目前行道树种植宽度多在1.0～1.5m之间，少数路段2.7m宽。传统施肥方法有两种，一种是挤压式打孔施肥，该方法操作起来费力，同时进一步增加了土壤紧实度，不利于植物根系生长，另外穴内水分入渗困难，另一种是开沟施肥模式，该方法在树两侧开挖50cm深，宽20～30cm条沟，将有机肥和磷酸二铵与土混合均匀后施用。目前树木胸径分布呈正态分布状况，建植年限较早的行道树胸径均在10cm以上，有的达到30～40cm，建植年限较晚的也存在10cm以下的。

2土壤调查结果

早期对开发区部分地段（南海路；六大街；三星林；渤海路；恂园路、三大街、翔实路；二大街；五大街；泰华路；街等）行道树调查结果以及近两年来行道树出现的种种问题，说明本区行道树土壤具有以下特点：行道树土壤是一个处在不断发展和演变中的复杂开放体系，其形成和性质与所处的自然环境没有必然的联系，受人为活动的影响强烈，在空间上具有高度异质性，表现在微尺度上和不同层次上；其包含的大量人为物质，决定或影响着土壤的形态学、物理、化学、生物学特性。

2.1形态特征

在长期的城市建设过程中，由于行道树槽采用客土技术，客土来源复杂、层次颠倒，土壤性质差别很大，加上不同阶段各种类型的施工对土体的翻动，使各种类型的废弃物侵入土体，形成了无层次、无规律的土体构造。

2.2侵入体多

地面铺装的砖块、砾石，地下埋设管线等侵入体占据土体部分空间，使行道树根系生长营养面积减少，同时也使土体中水、气、养分的有效供应下降，进而导致行道树营养不良。

2.3土壤封闭

水泥面或沥青面和地砖，导致城市土壤的呼吸作用大大降低。雨水下渗减少，土壤和地表的温度上升，使土壤生物化学过程减弱，供肥能力变差，有效养分供应减少，从而导致行道树木生长不良。

2.4土壤养分有效性低或者缺乏

树木的落叶、残枝，均作为垃圾被清除运走，这些有机物无法再回到土壤中，从而造成土壤营养循环中断，有机质含量很低，有机质的减少又直接导致氮素的减少。

2.5土壤紧密、容重大、结构差

由于人为踩踏以及施工等因素使行道树土壤不断受到挤压，土壤变紧实。外来客土使紧实土壤没有经过正确处理，同样具有压实现象。同时，由于工期和意识不够等问题，人们在绿化之前缺乏土壤修复措施，使压实问题没有及时得到解决。土壤压实的直接后果是土壤孔隙度降低，容重增大。压实会直接或间接地影响到根系的生长，从而影响到树木的生长。一般来说，当容重达1.50g?cm-3时，植物根系已难伸入，而达到1.60～1.70g?cm-3，已是根系穿插的临界点。

2.6行道树土壤盐分

目前，行道树的土壤经过多年的治理后，绝大部分的全盐含量处在安全和相对稳定的水平上，且多在0.1%左右，出现盐分波动的地方极少。但个别地段由于土壤紧实、土质粘重或是行道树土层高于测石不易存水，土壤长时间处于缺水状态，底层盐分没有脱出。

2.7土壤结构

调查结果表明，行道树的土壤情况十分复杂，空间异质性很大。质地多为粘土，土壤紧实，一些地段的土壤结构为块状、菱块状或片状。土壤结构明显与建植的时间存在对应关系，建植较早地段土壤改良较好。

2.8土层厚度

调查的38个点中有13个地段土层深度小于70cm，主要集中在恂园东路，多在70cm左右，第五大街北侧（泰华路―南海路）为50cm，泰华路多为40cm。

2.9环境因素

环境因素主要指地下污水、建筑工程施工、餐馆以及后期埋设管道、路灯杆底座对盲管的阻断等因素，受环境因素影响较突出的集中在生活区，如恂园东路、三大街财富星座等地段。

3一般行道树的土水肥需求特点

开发区常见行道树有白蜡、国槐、泡桐、栾树、臭椿、合欢等。多年的实践表明，除白蜡表现较好外，其他数种均表现出一些问题，有的甚至被淘汰，如泡桐、合欢等。泡桐对土壤肥力、土层厚度和疏松程度有较高要求，只有在土壤疏松、加强水肥管理的条件下，才能发挥其速生的特性。合欢同样喜欢排水良好、肥沃、疏松的土壤。因此，针对一般行道树植物对土壤、水肥的特殊要求，特e是大多数行道树均要求土壤砂质、轻壤质或土层深厚等条件，而目前行道树土壤多不满足其最佳立地条件，即土壤粘重、紧实、透水透气能力差，为此应制定行道树的施肥改良措施。

4改良措施

4.1施肥方法

4.1.1打孔施肥该方法主要用于乔-灌（绿篱）模式、乔木穴状栽植模式以及乔灌草-绿篱模式的行道树施肥。其好处一是疏松土壤、施肥深度符合植物根系分布要求，二是对根部土壤透气性有一定促进作用。

打孔的具体方法包括：（1）打孔机械选用旋转式打孔机；（2）距植物主干1.0m左右根据场地情况对称型打孔；（3）打孔深度以能达到植物根系集中分布层为宜，一般为60～70cm左右，若土层深度不足，则打透土层即可；（4）孔径大小要求10cm；（5）打孔个数根据树体胸径和树冠具体投影面积的大小确定，参考数据为胸径10cm以下的行道树可打孔3个，胸径10～20cm的行道树一般打孔4个，胸径20cm以上的树，胸径每增加10cm增加一个孔。具体的打孔个数还要参照树冠及品种来确定，孔与孔之间要均匀分布。

施肥方法：开孔以后将颗粒有机肥或便于施用的有机肥与少量磷酸二铵混合均匀后填至距孔口20cm左右，然后再用打孔排除的土将顶端盖住，不影响景观效果。

4.1.2开沟施肥乔-灌-草模式、乔-草模式可以采用开沟施肥、也可以采用打孔式施肥，具体操作可根据具体情况选择。施肥方法：开沟深度为50cm、宽度为30cm，将施用的有机肥和复合肥混合均匀后施入沟内，然后覆土。

4.2有机肥要求

有机肥必须施用真正的、腐熟的、符合国家质量标准的有机肥，若不符合上述要求的有机肥应杜绝施用。

4.3施肥量

若有机肥N-P2O5-K2O总量计为5.0%，单位体积质量计为950kg?m-3，不同规格树木施肥量如表1所示。

4.4特殊路段改良方法

（1）具体是否施肥及其施肥量可根据植物长势、种植年限等因素确定。

（2）黄海路隔离带国槐土壤改良方法。每棵树每侧距树干1m左右打3个孔，打孔深度为80cm，达到疏松土壤，改变土壤渗透能力，同时施用符合要求的有机肥，对弱树还可进行必要的根系更新。

4.5机械选型

选用自动式打孔机，打孔机可与18～80马力拖拉机直接配套，同时相关配件可根据打孔大小进行选型。也可选用手持式钻孔机。

4.6其他事项

（1）根据区域年度土壤普查结果，对存在行道树土壤盐分潜在危害的地段，在进行打孔施肥的同时，应结合土壤灌水脱盐。

（2）由于行道树的土壤情况十分复杂，理化性质空间异质性很大，应结合打孔施肥对平时渗水不畅或植物根系腐烂，土壤透气性差的地段进行打孔松土。

（3）打孔过程中应事先了解行道树中是否存在电缆或有路灯电缆埋于地下，打孔深度是否会触及到，应注意操作安全。

参考文献：

[1]卢瑛，龚子同，张甘霖.城市土壤的特性及其管理[J].土壤与环境，2002，11（2）：206-209.

[2]JIMCY.PhysicalandchemicalpropertiesofaHongKongroadsidesoilinrelationtourbantreegrowth[J].Urbanecosystems，1998，2（2/3）：171-181.

[3]卢瑛，龚子同，张甘霖.南京城市土壤特性及其分类的初步研究[J].土壤，2001，33（1）：47-51.

[4]王喜宁，武春阳，孙亚楠，等.长春市城市土壤特性研究[J].内蒙古农业科技，2011（3）：35-37.

城市绿化现状篇4

关键词世博会;立体绿化;作用;形式;现状;存在问题

举世瞩目的中国2010年上海世界博览会开幕式于4月30日晚在上海世博文化中心隆重举行。这次博览会是第1次在发展中国家举办的综合性世界博览会，主题为“城市，让生活更美好”。上海世博会是继北京奥运会后我国举办的又一次世界性的盛会，作为一个上海人，笔者感到由衷的喜悦和兴奋。在整个世博园区，中国馆3.7hm2的空中花园匠心独运，印度馆绿色的草皮覆盖中央穹顶，法国馆内高逾20m、环绕整个室内空间硕大悬空的绿柱，让所有游客为之震撼。

其实，在上海世博园85%的建筑物在设计修建时，都引入了一种全新的装饰理念——立体绿化，即充分利用空间优势，利用植物进行绿化、美化环境的一种方式。通过人工创造的非凡环境，使园林植物出现在建筑物的墙壁、阳台、窗台、屋顶和城市各类建筑物的表面，借以增加城市的绿化面积[1]。城市立体绿化可以弥补地面绿化的不足，在丰富植物景观、提高城市绿化覆盖率、改善生态环境方面都起着重要的作用。这种绿化手段的作用不仅仅是美观，它还能有效解决空气污染、热岛效应、人们内心压抑等“城市病”。立体绿化代表着未来城市的一大发展趋势，将成为未来城市绿化建设发展、倡导低碳生活的模式[2]。

1立体绿化特点

一是见效快。攀缘植物生长速度快，许多藤蔓类植物如地锦、长春藤当年生长即可达2~3m，若加强管护，2~3年即可获得绿荫满壁、枝繁叶茂的效果。攀缘植物占地面积小，能见缝插绿，只要有约1m2的空地，就可栽植，易于扩大绿化面积。二是造价低。种植攀缘植物，投资小，见效快。藤本植物适应性强，耐干旱，耐瘠薄，易于管护。

2立体绿化作用

一是降低温度，增加湿度。夏季的城市如果缺少植被，太阳光辐射热量迅速扩散，人们感觉奇热难耐。在室内开空调，会把热量和废气排放到大气中，造成恶性循环。目前，全球变暖日趋加剧，许多城市出现了41℃的高温，很多建筑物的楼顶温度达到了惊人的70℃，城市用电量也创造了历史新高。而在建筑物的外部实施立体绿化却可以有效解决这一问题。试验证明，绿色植物是最好的隔热材料。通过植物的蒸腾作用来降温，比空调降温更自然、更健康。经研究测定，在炎热的夏季，有爬山虎覆盖的墙面比裸露的墙面表面温度低3~5℃，可以使室内温度降低2~4℃。二是缓解热岛效应。用于立体绿化的植物能吸收大气污染物、增湿、滞尘、降噪，缓解热岛效应。目前，我国的城市建设速度很快，近30年来，城市建筑主要注重修建的数量、速度和外观的高大醒目。长期生活在城市里，人们生活压力大，心情压抑。另外，由于人口过于密集，加之绿色植物稀缺，空气中负氧离子的含量不高，使人总觉得昏昏沉沉，没有精神。身心上的问题，造成了人们感觉幸福指数很低。有的人想呼吸新鲜空气，要跑到郊区去，甚至是去森林里。如果整个城市有70%以上的建筑实施立体绿化，植物的生态功能将得到充分发挥，城市热岛效应将得到有效缓解。立体绿化的根本目的，就是为了提高人们生活的幸福指数，让城市变得更适宜居住。三是在世博园内，立体绿化除了让建筑更美观，还是节能和低碳生活的重要手段。园内实施了屋顶绿化、墙体绿化、室内绿化等立体绿化的建筑，其内部空调的用电量减少了50%～70%。

3立体绿化形式

立体绿化的形式有许多种。一是墙体绿化。高大建筑物、居民楼两侧，只要条件符合的可进行垂直绿化。在建筑物的外墙根处，栽上一些具有吸附、攀缘性质的植物，数株藤本植物就可起到遮荫、覆盖墙面、改善环境的作用，形成苍翠欲滴的绿色屏幕。二是屋顶绿化。在楼顶平台砌花池栽些浅根性花草，搭建棚架，植几株葡萄、丝瓜、牵牛花等藤本植物，既降低了顶层温度，又提供了休闲场所。三是围栏绿化。精巧的铁艺围栏或朴拙的混凝土栏杆，可用藤本月季、金银花、牵牛花来装饰。四是阳台绿化。在窗台、阳台上种些牵牛花、绿萝之类的植物，绿意浓浓，体现出自然气息，用绿色装饰了家居。五是桥体、桥柱绿化。在立交桥两侧设立种植槽或垂挂吊篮，栽植地锦、扶芳藤等绿色爬蔓植物，可以增加绿视率，起到吸尘、降噪的作用。六是立体花坛。在开阔的广场、小游园耸立几根用五色草、扶芳藤装饰的绿柱，或用钢铁、竹木等材料制成骨架，外部用攀缘植物覆盖会产生不错的效果。

4我国立体绿化发展的现状

我国立体绿化尚处于起步阶段，根据调查和相关数据，上海已建设100hm2的空间花园，但是与其所有的屋顶面积相比还不到1%。北京市从2005年开始每年都在坚持实施屋顶绿化，到现在完成了100hm2，依然不到全市屋顶总面积的1%。成都市的立体绿化做得比较突出，完成了300hm2之多，相当于市民人均1m2的水平。其次，深圳、厦门、南京、杭州等城市也相继开展了立体绿化工程[3]。可以说，我国立体绿化存在着巨大的发展空间。

5存在的问题

5.1政府对立体绿化缺乏政策引导和经济补贴

很多人对立体绿化的理念并不清楚，将“屋顶绿化”定义为“在屋顶种草”。立体绿化需要社会各个阶层人士，尤其是政府的支持。对于立体绿化补贴，德国对辖区内居民自费进行立体绿化的给予50%的补偿款以资鼓励，日本将“立体绿化”计入建筑绿化总面积以及贴补体积率，给予赞助金、低利率融资等优惠政策[4]。而在中国，相关的补贴资助并不多。

5.2立体绿化的造价偏高

如今国内在建筑设计时，较少考虑到立体绿化的承重、防水问题。由于造价偏高、施工难度较大等原因，一般设计合同上甲方不会主动提出这一要求，设计者也不会主动考虑到这些。经过调查发现，目前国内一般的绿化市价100~200元/m2，而最简单的立体绿化就要200~300元/m2，花样多些的话就要超过1000元/m2，如此昂贵的价格让房地产商望而却步。但是国际上的立体绿化做得如此顺利，笔者认为，关键还是在于造价，比如德国立体绿化在政府的大力支持和补贴下，重视后期养护，“慢功出细活”，而中国因为房地产商要盈利，讲究“速成”，这就限制了精品的的产生[5]。

对立体绿化造价高于普通绿化造价这个问题，笔者相信慢慢会随着绿化技术、社会绿化需求等各方面的发展迎刃而解。现在它的价格是越来越平民化了，并且其价格还会不断降低。同时，在寸土寸金的大都市里，随着各项土地费用的上升，地面绿化的成本会越来越高，传统绿化和立体绿化的价格差将会越来越小。

5.3立体绿化施工技术不成熟

在进行立体绿化施工时，许多同行普遍担心立体绿化对建筑的荷载、排水等要求，以及一些技术上的难点。笔者相信这些均可以克服，阻碍不了“绿屋”的发展和推广。

北京市近年出台了《北京屋顶绿化规范》等一些新标准，只要按照新的屋顶绿化详细规定操作，使用新型材料，不管是在防水上还是荷载上都不会有问题。比如荷载上，按照新规定，屋顶可分为2种类型:不可上人屋顶(可承重150kg/m2)和可上人屋顶(可承重300kg/m2)。可严格按照该种分类进行不同规格、内容绿化:前者只进行简单绿化，突出生态效益，种植一些简易的植物如景天类植物、佛手草等，甚至可种植一些蔬菜;后者可做“花园式”绿化，甚至可以布置景观设施，人们可以在屋顶上休憩。另外，可以向国际上的伙伴“取经”，德国、日本等国家的屋顶绿化都做得很好，甚至在我国农民中也不乏在屋顶上“种菜”、“种庄稼”的成功先例。

6结语

相信通过这次世博会，人们将更加看重建筑的节能、低碳、生态和宜居。将来城市再抓节能减排，立体绿化将作为一个重要举措。同时，立体绿化也会引起很多城市管理建设者的关注，促使他们充分考虑修改城市建设规划，把立体绿化写到方案中。除了政府部门的推广，立体绿化的观念还有待在广大市民当中推广。其实不一定要请专业的施工人员开展大规的工程建设，在阳台上养几盆绿色植物陶冶性情的同时，也给城市建筑的立体绿化作了贡献。相信在将来的都市里，屋顶、墙面的绿化会越来越多。

7参考文献

[1]王仙民.屋顶绿化[M].武汉:华中科技大学出版社，2007.

[2]国际绿色屋顶协会，健康绿色屋顶协会.最新国外屋顶绿化[M].武汉:华中科技大学出版社，2009.

[3]徐峰，封蕾，郭子一.屋顶花园设计与施工[M].北京:化学工业出版社，2007.

城市绿化现状篇5

关键词绿化；树种配置；安徽阜阳；颍州区

中图分类号S731文献标识码A文章编号1007-5739（2016）04-0182-01

GreeningPresentSituationandTreeSpeciesAllocationinYingzhouDistrictofFuyangCity

LIUZheng-chun

（YingzhouDistrictForestryTechnologyPromotionCenterinFuyangCityofAnhuiProvince，FuyangAnhui236000）

AbstractYingzhoudistrictcoversthemainscopeofFuyangCity.Inrecentyears，throughtheconstructionofforestrykeyprojectsandtheforestcity，regionalscaleforestareahasbeengreatlyimproved，butgreengradesstillexistacertaingap.ThroughtheanalysisofYingzhouDistrictgreeningpresentsituationandtheproblems，correspondingtreespeciesconfigurationschemewasproposed，soastoprovidereferencesforcreatingbetter″waterfrontforestcity″.

Keywordsgreening；treespecies；FuyangAnhui；YingzhouDistrict

颍州区是阜阳市的政治、经济、文化、交通、金融、教育、信息中心，“襟带长淮，控扼陈蔡，东接齐鲁，南引吴楚”，为历代郡（县）、州（府）所在地，颍州素有黄淮新区、皖北明珠、历史名城、欧苏旧治美誉，是一座具有悠久历史的城市。颍州区境内风景秀丽，襟淮带颍的水资源优势、承东接西的地理环境、四季鲜明的气候特征孕育了其优良的生态环境。颍州西湖风景名胜区为国家3A级风景区，同时也是部级湿地公园、省级湿地自然保护区。近几年，颍州区先后荣获全国平原绿化模范示范区、省级园林城市等称号，并正在巩固省级森林城市成效，将颍州打造成“滨水森林城”。

1颍州区城乡绿化现状

1.1城市绿化

以阜阳市创建省级园林城市和部级园林城市为依托，颍州区近年来大规模实施园林绿化及生态环境建设，加快公共绿地、城市道路、水系和小区绿化的步伐，以“生态优先、系统均衡、塑造地方特色、生物多样性、远近结合”等规划原则，大力推进生态园林城市建设。先后完成和续建了七渔河森林公园、泉河风景带、南三角游园及老阜颍路游园、颍西路街头绿地等公园和街头游园改造项目，同时完成了东清河、中清河、西清河、一道河、二道河、窦棚沟等河流城区段的治理工作，加快了颍州西湖风景名胜区建设步伐，把清河路至颍州西湖风景区段建成园林景观路。对于新建居住小区严格控制其绿地指标，城市主干道沿街单位90%以上实施拆墙透绿。城区文峰公园、清河公园及其他广场、街头游园已成为市民休闲的好去处。颍州绿地系统已初步形成以公园绿地为面、道路绿地为网、单位和小区绿地为点的格局，打造了“水在城中、城在林中、人在景中”的滨水园林绿地系统[1]。

1.2乡村绿化

通过实施退耕还林工程、长防林工程等国家项目，以及长廊绿化、村庄绿化、城郊森林建设、美好乡村等重点绿化工程，生态建设取得了很大的成效。颍州区生态环境质量明显好转，生态体系框架已初步形成，但与颍州区发展现实与未来的需求相比，生态建设依然任重而道远。

1.3城乡绿化存在的问题

1.3.1城市绿地系统的体系有待进一步健全。城市绿地主要以城市水系游园、颍州西湖生态湿地为主体，楔形绿地建设还较为滞后，城市绿地系统的综合效益还没有充分发挥。

1.3.2城市绿地总量不大，公园绿地发展空间有限。颍州区人口密度较大，市、区级机关单位及居民区分布密集，城市中心区绿地发展空间有限，城市公园绿地所占比率较小。

1.3.3城市绿地建设质量有待完善。精品绿地较少，绿化水平和档次有待提高，绿化的生态效应和生物多样性有待改善，绿地系统细节处理不够科学，绿化植物结构单一，乔、灌、草、藤等未能合理运用。

1.3.4乡村绿化重栽植，轻管护，树种较单一。当年春季造林结束后未及时跟踪获得信息反馈，缺乏管护和宣传，到秋季验收时成活率不高，且营造的纯林多而混交林较少，易造成病虫害的发生[2]。

2绿化配置树种研究

2.1城市绿化树种

城市绿化是栽种植物以改善城市环境的活动，要求选择生态景观型树种，具有较好的观赏特性，对有害气体和重金属污染有较强抗污染特性和吸污能力，满足不同空间的景观需求。

2.1.1基调树种。选择的基调树种是能充分表现当地植被特色、反映城市风格，作为城市景观重要标志的树种。根据本区的历史与现状，可选用以下乔木作为基调树种：黄山栾树、朴树、单干女贞、国槐、银杏等。

2.1.2骨干树种。城市绿化的骨干树种具有优异的特点，是在各类绿地中出现频率较高、使用数量大、有发展潜力的树种，如龙柏、桂竹、水杉、池杉、垂柳、榉树、柿树、香椿、梧桐、

悬铃木、七叶树、金丝槐、高杆红叶石楠、乌桕、合欢、无患子、楝树等。

2.1.3配置树种。①灌木树种：金叶女贞、碧桃、樱花、海棠、龙爪槐、红叶李、梅花、红枫、石榴、木槿、紫薇、紫荆、丁香、蜡梅、木、栀子、金丝桃、金丝梅、夹竹桃、牡丹、月季、火棘、黄杨、女贞、绣线菊、荚迷、铺地柏、十大功劳、八角金盘、洒金珊瑚、南天竹、迎春、金钟、海桐、六月雪、枸骨等。②木质藤本：爬墙虎、紫藤、金银花、常春藤、常绿黎豆藤、凌霄、木香、络石等。③草本植物：结缕草、沿阶草、狗牙根、高羊茅、马蹄金、石竹、地锦、玉簪、石蒜、麦冬、葱兰、白三叶、酢浆草等。④水生及其他：荷花、睡莲、千屈菜、菖蒲、金镶玉竹、芭蕉、凤尾兰等。

2.2村镇绿化树种选择

村镇绿化是村镇建设的一个重要部分，不仅是村镇外在形象的体现，而且可以反映出村镇的文化内涵和地方特色，村镇绿化在保护村镇环境、调节村镇气候、提供文化教育和游憩场所、美化村镇景观等方面起到重要作用，在某种程度上还反映一个地区的经济发展水平和文明程度。选择具有净化空气、改善生态环境、美化环境、保持水土，同时兼顾一定经济效益的树种。

推荐树种：桂花、朴树、银杏、广玉兰、杨树、栾树、女贞、薄壳山核桃、紫薇、木槿、合欢、香椿、乌桕、垂柳、水杉、红叶李、紫荆、樱花、垂丝海棠、柿树、木瓜、枣树、桃树等。

2.3道路廊道绿化树种选择

道路绿地是以规划区内的城市干道为绿化基础，形成绿地网络系统，城市道路廊道绿化是城市的“绿肺”的重要组成部分，是城市绿地系统的基本骨架。树种规划时，要同时考虑交通安全机能、环境保护机能和美化机能。选择具有较好的观赏特性、抗污染能力强、吸污能力强、色彩变化而不繁杂、有利于交通安全的树种[3]。

推荐树种：广玉兰、桂花、单干女贞、高干红叶石楠、金丝槐、银杏、栾树、榉树、薄壳山核桃、三角槭、樱花等。

2.4水系廊道绿化树种选择

水系廊道是为沿水系分布而不同于周围基质的植被带，主要功能在于控制水流和矿质营养的流动，同时周围植被对水系也有一定的影响。水系廊道具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等多种功能。树种选择应耐水湿、根系固土能力强、有较强防风和固堤护岸能力，能形成亲水性特色景观的树种[4]。

推荐树种：杨树、苦楝、重阳木、乌桕、香椿、枫杨、杞柳、垂柳、水杉、池杉等。

2.5农田林网建设树种选择

农田林网建设的目的意义是改善农田小气候，改良土壤，提高肥力，减轻干热风和倒春寒、霜冻、沙尘暴等灾害性气候的危害，减少水土流失，增强农作物抗倒伏能力，促进粮食等作物高产稳产，同时能美化环境及增加农民收入等。选择耐水湿能力强、速生、能快速形成林网化的树种，具体表现为乔木树种干形通直，树形宜观赏；树冠紧抱或窄小，减少遮荫面积；须根发达，抗风倒能力强；具有乡土景观特色；具有一定的经济效益。

推荐树种：杨树、泡桐、蜀桧、侧柏、苦楝、枫杨、朴树、垂柳、旱柳、水杉、池杉、薄壳山核桃等。

3参考文献

[1]朱仙钗.浅谈中小城市园林绿化的对策与措施[J].绿色大世界，2009（3）：6-8.

[2]陶正贤.凤阳县城市绿化现状及对策[J].现代农业科技，2013（5）：194-195.

城市绿化现状篇6

关键词：城市道路绿化现状策略

中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：

城市道路绿化是城市发展的基础，也是反映一个城市面貌的根本，更是城市公共基础的重要组成部分，道路是连接城市与城市之间的纽带，道路绿化则是这条纽带人性化的表现，这些绿化带代表一个城市的窗口，不仅能够净化空气、美化环境、防沙抗风，还能够把握人与自然和谐相处。可见道路绿化是多么重要的组成部分，各个城市要加强城市道路绿化建设，这是城市发展的一个标志。

1.城市道路绿化的意义

城市道路绿化能够直接体现城市的环境和形象，很多人都认为修路是根本，绿化是次要的。这样在城市不断发展中，机动车的数量在不断增加，交通污染成为城市的主要污染，很多人开始认识到改善道路两边的环境，其已经是城市发展的重要组成。在最近几年，国家已经加大了对城市道路建设的投资，这样就进一步加强了公路绿化，特别是对高速公路的绿化，已经是城市道路绿化建设的根本任务，据大部分路网资料进行分析，绿化工作还没有得到相关部门的重视，所以不断加强城市道路建设是道路可持续发展的根本。

2.城市道路绿化的作用

城市道路绿化是城市发展水平的体现，能够对环境、对道路、对街道都能够起到良好的作用。

首先从小的方面来说，道路绿化能够美化街道。在种植的过程中要按照一定的准则对绿化需要的植被进行搭配，这种搭配是建立的和谐与美感之上的。搭配的好坏直接影响欣赏效果。如果能够把红花绿叶，树影斑驳，这些美丽的景观与周围的建筑进行结合，这样就增加了建筑的美感，形成了一重要的景观风貌，直接给街道带来无限的美感，更加体现了当地绿化水平，彰显了城市的个性发展。

其次，城市道路绿化能够保障交通顺畅。很多驾驶员长期驾驶会产生疲劳，很容易诱发交通事故。这样不但城市道路不顺畅而且也伤害了个人安全。道路两旁的植物进行合理配置，可以选用一些具有很好观赏性的植物，进行合理配置，这样不但能够缓解驾驶员的疲劳，在减少交通事故的同时，也创造出了自然、美丽、和谐的景观。保证各城市的美化。

最后，城市道路绿化改善城市环境，在城市不断发展的过程中，道路上的车辆在不断增加，这样就带来了汽车尾气污染、噪音污染、等很多严重污染，绿色植物不但能够营造美丽的环境而且还能够吸收尘埃和有害气体，在美化道路环境的同时，还能够对路基起到稳固作用，能够有效延长道路的使用寿命。另外城市道路绿化还可以有效缓解城市热导作用，改善气温，当城市绿化率到达一定程度，夏季酷暑现象可以有明显改观。

3城市道路绿化现状

随着改革开放以后，经济不断发展，对于道路两旁的绿化开从单一的种树转移到多元化的绿化发展，现在每个城市的道路两旁都能够见到很多特有的树木种类，例如栾树、白蜡、银杏等，这些使城市道路变得多姿多彩。但是由于各地的地下管线分布不同，很多地方由于在栽种之前没有认真考虑这些管线对树木的影响，这样栽种在底线管线比较多的地区，树木生长的就很缓慢，甚至生病或者不能够成活。人们的生活水平也在不断提高，城市道路的树木不断增加，这样能够给尝试增添更多的色彩，就要保证城市道路绿化建设，从整体角度讲，很多有特色的道路绿化已经能够呈现一种“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化。

4城市道路绿化存在问题

国家加大了对城市道路绿化的投资，使城市道路取得了很大的成就，但是在绿化实施的过程中出现了一些问题，主要表现在以下几个方面：

第一，植被后期养护不全面，城市道路绿化在美化城市的同时，还自动调节了城市的温度和湿度，很多地方在进行绿化以后，后期养护出现一定的问题，很多单位进行绿化以后，只是在种植当年进行浇水，知道植物成活稳定以后，就不再进行养护，放任其自然生长，也不进行修剪，植被生病虫害也不进行治理，这样就直接否定了道路绿化的可持续发展性。

第二，道路绿化的过程缺乏一定的科学规划，很多地区的主干道的植物都一样，这样太单一，使城市的主干道少了一定的活力。另外有些道路上种植种类虽然多，但是没有进行合理设计，就导致景观凌乱，没有形成线的效果，更加没有观赏性。甚至有些地区经常会出现占用绿化用地的情况，把绿地变成了停车位，这样就造成了城市绿化遭到破坏。

第三，很多地方在绿化分过程中，没有全面考虑这些地下管线的情况，在地下管网地段上栽种很大的乔木、灌木，这样很多植被的根系没有办法进行伸展，是树木涨势变得很弱，吸收不到很足的养分最后导致死亡，或者很多地方在有架空电线的下栽植一些树木很高大的乔木，这样在生长过程中与电线产生一定的矛盾，直接影响了植被美观限额效果。

5增强城市道路绿化建设的措施

增强城市道路绿化建要从绿化设计和后期养护进行处理，这样才能够保证绿化能够起到很好的作用。

5.1城市道路绿化设计方面

道路绿化设计要分为四个部分进行：行道树部分、分车带设计、中心环岛设计、林荫带设计这四个部分。首先对于行道部分设计中，要以四季常绿的大型乔木为主，这样在夏季可遮进行遮阴，在冬季也不会影响阳光的照射，栽种的艰巨要在5到8米之间，有高压电线的地段，要种植株形树种。对于分车带进行绿化建设，要保证具有一定的自身宽度，对于车道要进行管线规划，可以栽种草坪和花卉和小型的灌木为主；对于中心环岛的建设的目的就是为了疏导交通，这样在道路的道路交叉点，在0.7米以下的绿化高度更好。这样能够方便司机和行人观察周围环境的变化，实现了更加美化的效果。最后，对于林荫带设计主要目的是为了方便居民散步，可以在道路的周围布置一些可布置如园路、花坛、园桌、园凳等少量的园林设施。

5.2城市道路绿化后期的养护

对于绿化单位在对绿化植物应选择上要进行选用病虫害少、很容易成活的品种，对于那些相邻街道的植物应选不同品种，这样一旦发生病虫害能够防止蔓延。在栽种之前要对地下管线进行考察，针对不同的管网选用不同的植被。

植被生长期稳定以后，要进行后期的施肥和病虫害防治工作，对于栽种的那些灌木和植被属于浅根系的，就要及时进行水分补充，还要根据不同的树木进行不同的修剪。例如平台修剪要整齐划一，点缀的灌木可以修剪成不同形状以增加层次感。在夏季对于病虫害的防治，非常重要，要醉倒综合防治，预防为主。

另外还要进行人性化管理。道路绿化能够使生活在城市里的居民生活质量高，这样在后期的养护很多方面都要以人为本，所以在进行病虫害害的管理中要在晚间或者早晨进行。这样不会伤害到人们的生活。

结束语：

城市道路绿化是城市道路建设的根本，把握好城市道路绿化建设一方面能够提升城市的发展水平，令一方面能够在改善环境的基础上，增强了道路建设。

参考文献：

[1]刘伟忠.城市道路绿化建设存在的问题及对策[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(19).